4月轿车销量:比亚迪包揽前二,轩逸屈居第三,雅阁销量大涨
1、日前，乘联会发布了4月国内乘用车市场零售销售数据 ，4月国内狭义乘用车市场零售销量达161万辆 ，同比增长56%，环比增长5%；其中轿车零售销量为71万辆 ，同比增长48% ，环比增长0%。
2 、来到前五，销量一下就拉开了 。本田雅阁以25590台销量拿到第五把交椅 ，同比也涨了123% ，不仅拉开了凯美瑞的距离，也成为中级车里的月销冠军 ，可谓成绩斐然 。近期雅阁迎来换代 ，外观商务感减弱，加入了插混动力 ，坐看市场反应。
3 、轩逸曾经的轿车销量王 ，轿车销量排行榜冠军，4月份仅排在第三名，销量为29961辆 ，并且已经成常态 ，朗逸销量为26536辆，排在第四名 ，比亚迪两款轿车夺取冠亚军 ，轩逸和朗逸排在其后，这样的阵容就是风水轮流转 ，目前是合资轿车疲软 。
造车新势力4月排名:理想断层领先,哪吒重回第二
今日（5月1日） ，即便是处于假期，各大造车新势力依旧“雷都打不动”的公布了其4月份的销量情况 。给大家划划一下重点：理想单月销量再破2万辆 ，领先优势再度扩大。哪吒汽车紧随其后 ，月销过万辆 。零跑、小鹏销量持续回暖，但销量承压依旧严重 。下面 ，就跟圈哥一起来看看具体的情况吧。
022年4月 ，哪吒汽车终端销量以9004辆的成绩位列造车新势力第新能源车企前五，成为当月市场表现突出的品牌之一 。
月造车新势力销量TOP5 在2023年4月份国内造车新势力中，理想汽车是唯一一个单月新车交付量突破2万台的车企 。俨然 ，其已经成为国内造车新势力的领头羊。2023年4月份 ，哪吒汽车的销量同样表现出彩，一扫此前的隐瞒 。官方数据显示 ，2023年4月份 ，哪吒汽车单月新车交付量为11080台 。
在五家造车新势力中，蔚来以7102辆位居第一 ，理想汽车5539辆位居第二 ，小鹏汽车5147辆位居第三，哪吒为4015辆 ，零跑汽车为2770辆 ，总体销量仅约为4万辆，所占市场份额参照今年3月约21万辆的市场体量 ，份额刚刚超过了10%。上险数情况：4月份上险数达到2940辆 ，位居新势力造车第四位。
引言 |哪吒“稳 ”字当头 五月第一天，多家造车新势力公布了4月销量，一起来看看 。理想 理想势头正猛 ，4月交付25 ，681辆，再创其单月交付量新高并连续两个月交付超2万辆 ，同比增长513% ，环比提升23% 。今年1-4月累计交付78，265辆；自交付以来 ，历史累计交付量达335 ，599辆。
4月新能源轿车销量榜:比亚迪秦破4万,汉难回巅峰
月份新能源轿车排行榜前10名中，比亚迪占了3款 ，排名也都比较靠前 ，这与比亚迪的整体份额相符，但从中也能看出比亚迪的危机 。销量最高的是比亚迪秦 ，月销量为42647辆 ，同比增长83%，这款车同时也是所有轿车的销量冠军 。能有如此表现，说明它的冠军版车型正在持续发力。
月轿车销量排名中 ，比亚迪秦继续领先 ，埃安S同比大涨392% 。以下是具体排名及分析：比亚迪秦：以超4万辆的销量位居榜首，同比大涨83% 。秦PLUS DM-i冠军版起售价下探至10万元以下 ，竞争力大幅提升 ，进一步抢占传统燃油车市场份额。
排名第一的是比亚迪秦，4月份销量达到26万台 ，同比增长超过80% 。在同级别车型中 ，比亚迪秦凭借适中的价格和出色的产品实力，成为了消费者的首选 。排名第二的是比亚迪海豚 ，4月份销量为99万台。海豚定位为纯电两厢车 ，竞品较少，价格也较低 ，因此实现了热销 。
长城汽车4月销售新车9.3万辆
023年4月 ，长城汽车迎来产品焕新潮，近30款产品 、超15款新能源车型登陆上海车展，多款智能新能源产品上市或亮相 ，五大品牌全面拥抱新能源时代 。哈弗品牌：4月销售52 ，264辆，同比增长745%。哈弗枭龙与首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX联袂亮相并开启预售 ，枭龙MAX以“两驱价格 ，四驱体验 ”引领全民进入电四驱时代。
海外市场表现：4月销售21814辆，同比增长1809% ，海外销量占比超23% 。长城汽车通过本地化生产（如泰国 、巴西工厂）和差异化产品策略（如欧拉好猫在欧洲市场）加速全球化布局 ，海外销量增长成为新亮点 。
023年4月，长城汽车销售新车93107辆 ，同比增长714%。具体数据如下：新能源车型：销售14863辆 ，同比增长2806% 。海外销售：销售21814辆，同比增长1809% ，销量占比达243% 。各品牌销量：魏牌：销售2375辆 ，全新车型蓝山DHT-PHEV市场认可度提升。欧拉品牌：销售8901辆，同比增长1824% 。
本田 、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名 ”
照这样下去，埃安的增长 ，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响 。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV ，卖得也不错。中国品牌“围剿 ”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车 。其中 ，排名最高的广汽丰田 ，只排在第九 。
在汽车电动化和智能化浪潮下，日系车企在新能源汽车领域布局和投入远不及国内造车新势力和其他品牌。例如本田汽车公司首席执行官Toshihiro Mibe承认本田此前在全球电动汽车竞争中落后 ，这反映出日系车企在新能源领域起步晚 、发展慢 ，导致产品缺乏竞争力，难以满足市场需求和发展方向 。
首先 ，美国关税政策对日本汽车产业造成了直接冲击 。2025年4月 ，特朗普政府宣布对日本输美商品征收高额关税，尽管后续有所下调 ，但仍导致日本对美汽车出口额锐减。例如 ，6月日本对美汽车出口额同比下降27%，丰田、本田 、日产等车企的利润受到严重影响。
日系车在中国市场销量全面下滑曾经在中国市场占据主导地位的日系车品牌，如今面临销量大幅下滑的困境 。数据显示 ，上半年本田销量下降22% ，日产下滑24%，丰田虽为全球销量第一的车企 ，但在中国市场也未能幸免 ，销量下滑3% 。广汽丰田的裁员事件进一步凸显了日系车在中国市场的困境。
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