2025款丰田4Runner,原厂带涉水喉,可断开防倾杆的越野车
025款丰田4Runner作为基于TNGA-F架构打造的越野SUV ，在技术配置上展现了诸多亮点 ，尤其在底盘悬挂 、动力系统和越野装备方面进行了全面升级，原厂配备涉水喉和可断开防倾杆 ，进一步强化了其越野性能 。
025款丰田4Runner与全新的Tacoma皮卡采用相同的TNGA-F架构打造 ，放弃了过时的0T V6发动机以及5速变速箱，换装了4T涡轮增压四缸发动机，匹配8速自动变速箱 ，虽然马力只增加了8 ，但是整体性能有了不错的提升，未来或以平行进口的身份继续进入国内市场销售 。
丰田超霸4Runner 2025款不同版本落地价差异较大 ，加版/美版基础款约58万 - 70万元 ，高配TRD Pro版约76万 - 88万元，部分地区有综合优惠。这款车目前主要通过平行进口渠道在国内销售 。全新第六代4Runner北美起售价折合人民币约26万元 ，但国内暂未正式引入 。
丰田又一越野王牌--4Runner,V6引擎+差速锁
1 、对于喜欢自驾游 ，去草原或者是戈壁、沙漠的人来说，拥有一台性能强悍的越野车是很有必要的。在国内的纯越野车市场 ，丰田所占有的份额算是最大的 ，像大家了解的兰德酷路泽 、普拉多等等，它们都是硬派越野车的标杆。今天要说的就是丰田的4Runner 。
2 、这款丰田4Runner它依旧采用了0L V6自然吸气发动机 ，还配备了分时四驱和蠕行系统 ，越野性能也丝毫不逊色 。牧马人遇到对手，这越野搭载V6自吸发动机，配分时四驱+蠕行系统 在芝加哥车展亮相的这款丰田4Runner ，它采用了特别定制的深灰色车漆 ，并针对很多细节之处进行了熏黑式处理，整体外观更具视觉冲击力。
3、像差速锁和四驱系统都是有所配备的 。作为一款越野车型 ，全新的丰田4Runner入华后 ，有望搭载的是0LV6自然吸气发动机，这款引擎最大输出功率为370马力 ，峰值扭矩达到了380牛米 ，动力上的表现还是很出色的，整车的越野性能绝对是符合年轻消费者的这册标准 。
4、核心车型与定位 丰田4Runner 4×4：中型硬顶越野SUV ，主打硬派越野与家庭使用 ，2026款延续2025年改款设计，新增部分配置； 丰田坦途4×4：全尺寸硬顶皮卡 ，侧重重载与极限越野 ，2024款后暂未发布大改款。
5 、它配备全时四驱 、中央差速锁，部分版本还有KDSS动态悬架系统，特别适合极端越野以及长途穿越 。 优势：耐用性堪称一绝 ，动力充沛 ，有V6/V8引擎可选 。车内空间宽敞，不管是家庭出行还是团队出行都很合适。 适合场景：沙漠、山地 、无人区等各种严苛环境都能轻松应对 。
丰田普拉多换壳,2.4T+8AT,新款4Runner来了
新款丰田4Runner可视为普拉多的“换壳”加强版车型 ，基于TNGA-F平台打造 ，采用4T+8AT动力组合，延续硬派越野风格 ，主攻欧美市场 。车型定位与市场背景4Runner与普拉多同源 ，可视为其改版或加强版车型，但主攻欧美市场 ，国内仅通过平行进口渠道销售 ，属于小众硬派越野车型。
国内情况：在国内需通过平行进口车商购买，改款后的Tacoma气势更显强大 。丰田4Runner 行驶里程达到25万英里的可能性：28 国内情况：新一代4Runner与全新普拉多同平台打造 ，搭载4T四缸发动机 ，匹配8AT自动变速箱，有混合动力版本可选 。
既然是越野版，那当然不只停留在表面功夫 ，越野版RAV4直接使用了5升的自然吸气发动机 ，匹配爱信8at变速箱。离地间隙被提高到了218毫米。为了使它应对复杂的越野地形，还对车身悬架进行了全新的调校 。
丰田普拉多2025款新款车型搭载4T双擎混动系统 ，通过电机与发动机的协同工作 ，在保证动力输出的同时降低了综合油耗 。非承载式车身结构与三把差速锁的组合，使其具备极强的越野脱困能力 ，可应对沙漠 、泥地等极端路况。此外 ，混动系统支持低速纯电行驶模式，减少了发动机噪音干扰 ，提升了野外驻车时的舒适性 。
适合家庭越野需求 。丰田4Runner（超霸）：北美特供 ，皮实耐造，但国内需平行进口。选择建议极限越野：优先牧马人Rubicon或Bronco 。长途无人区：兰德酷路泽或途乐 。豪华体验：奔驰G级或雷克萨斯LX600。性价比：坦克300或普拉多 。注：实际选择需结合预算、使用场景（如沙漠/岩石/泥地）及后期维护成本 。
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