奇瑞威麟v5如何
1、V59TDDI是奇瑞近年来推出的发动机前沿，搭载9TDDI柴油高压共轨式发动机 ，是其强大的动力和节俭的油耗 。噪音和振动比传统发动机小很多 。虽然我开车过 ，但并不是自己的，我个人认为V59TDDI发动机附带的T不亚于汽油发动机。不过 ，像京沪这样的城市不能给柴油车上牌 ，这让我很郁闷 。
2 、由于仅是展示车，因此单从冷车体验的效果看，这台变速器还是不错的 ，没有先前8和0汽油车型配备的那款5前速手动变速器换档时的明显金属冲击声 ，行程也略短一些，入档力度也比较适中 。柴油动力加上齿比更密的6速手动变速器 ，这又让人对V5柴油版的油耗表现颇为期。貌似九月份才正式上市的。
3 、威麟V5配备了玛吉斯轮胎 ，价格适中，但性能却不俗 ，对于威麟V5我们更希望其行驶舒适 ，毕竟载着这么多人，谁也不会疯跑的 。尾灯采用全红色处理 ，并加入LED夜间行驶灯 ，提高夜间行驶安全性 。全系标配倒车雷达。舒适型的音响做工精良，按键的触感比较出色 ，单碟CD兼容MP3并带有USB接口的配置很实用 。
4、车身与底盘耐久性表现较好奇瑞威麟V5作为奇瑞此前的高端子品牌车型 ，实测显示其车身钢板质量优于部分同级车 。10年车龄的车辆外观无明显锈迹，原厂底盘装甲未喷涂区域（如后轮拱内侧）也未出现严重锈蚀，仅后轮裙边存在轻微锈蚀且未穿透金属层。
奇瑞V5的技术参数
1 、V5有8L和0L两种汽油机和9L涡轮增压柴油机三种动力配置 。其中 ，8L汽油机最大功率为97千瓦 ，最大扭矩为170牛米 。0L发动机的最大功率和最大扭矩分别为102千瓦和182牛米。相对来说，8L发动机是经济的选择 ，适合三口之家的用途需求 。
2 、威麟V5的动力系统同样令人瞩目 。它搭载了9L高压共轨柴油发动机 ，即采用博世第二代柴油高压共轨技术的4缸柴油发动机SQR481A。这款发动机拥有93kW（126马力）的最大功率和271Nm的扭矩 。得益于增压进气模式的设计，最大扭矩在1500rpm时即可爆发 ，为驾驶者带来澎湃的动力体验 。
3、威麟V5一共使用了三款发动机 ，分别是8升自然吸气发动机、9升涡轮增压发动机和0升自然吸气发动机。8升自然吸气发动机有132马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机能在5750转每分钟时输出最大功率 ，能在4300到4500转每分钟时输出最大扭矩。
4 、推动整备质量1620公斤的V5柴油版显得得心应手 。这台发动机采用了多项提高性能的技术 ，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况 。
5 、威麟v5为奇瑞牌车）全能空间）2800mm超长轴距、宽体 、5座/7座多元组合空间 、588-2240升超大行李箱、28处多元储物空间 ，空间宽敞舒适经济效益：搭载获得全国前十大发动机荣誉的ACTECO轻型镁铝合金发动机 ，9TDDI柴油机采用博世新一代高压共轨喷射技术 、VNT可调喷管截面技术 、EGR高压废气再循环系统。
奇瑞威麟v5改装
威麟V5的产品线丰富多样，包括8MT、0MT 、0AT以及9TDDI柴油车在内的共7款车型 。这些车型的选择旨在满足不同消费者的多元化需求 。无论是城市通勤还是郊外游玩，威麟V5都能成为您不可或缺的得力伙伴。总的来说 ，威麟V5是一款集卓越性能与人性化设计于一体的优秀车型 。它的出现不仅丰富了奇瑞汽车的产品线 ，也为消费者提供了更多样化的选择 。
您好：关于您咨询的买车问题，v5这款车上市后销量还是不错的。威麟v5的轴距为2800mm ，长宽高分别为4662mm/1820mm/1590mm ，车内空间比较宽敞 。从外观来看，威麟v5车身线条刚劲有力 ，具备典型的商务特质 。在动力方面 ，8l排量车型动力不错，燃油消耗控制的很经济。
奇瑞威麟v5的碳罐电磁阀的安装方法是汽车的碳罐电磁阀一般安装在进气直管周围有一个插头两根线 。当压力高过某一值时 ，限压阀就打开 ，把汽油蒸汽排到大气中，后来 ，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发 ，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充 。
不容易坏。这款车配置很齐全，性价比较高 ，可以考虑购买。在实际使用当中 ，v5并没有过多的故障现象，维修保养费用和配件价格很低廉 ，但是小毛病是不可避免的 。威麟V5是一款专为中国消费者量身打造的五座/七座多变组合空间家 、商全能型MPV ，也是奇瑞高端商务车品牌“威麟”旗下产品的首款产品 。
刹车片过热，遇冷变形 ，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后 ，症状即可得到解决 。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况 ，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动 ，还有就是转向传动系统中有松动 、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见 。
奇瑞v5为什么停产?
奇瑞V5的停产源于多重因素的综合作用。首先 ，车辆本身的设计存在缺陷 ，如不合理的设计 。大量的销售后反馈揭示出该车型存在诸多BUG或缺陷，且无法通过简单的召回措施解决 。这些问题严重削弱了消费者对这款车型的信任，进而影响了其销售业绩。其次 ，该车型在市场推广中并未达到预期的销售目标 。
奇瑞威麟V5停产的原因主要有以下几点：战略调整和品牌定位优化：威麟V5作为威麟品牌的首款产品 ，其Cross风格轿车的定位与奇瑞当前聚焦的中高端和商务市场品牌架构不符 。为了优化品牌定位，奇瑞选择了停产威麟V5。品牌竞争力分散问题：奇瑞面临品牌过多导致的竞争力分散问题 。
奇瑞v5停产的原因：车子本身存在问题 ，如设计不合理 ，销售后反馈的大量信息表明此车型有大量BUG或者缺陷，且不能简单召回了事；没有达到预期目标 。
奇瑞v5停产的原因主要有以下几点：首先 ，车辆本身存在设计缺陷 ，销售后反馈的大量信息表明此车型存在诸多BUG或者缺陷，且这些问题无法通过简单的召回措施得以解决。其次 ，该车型在销售过程中并未达到预期目标。车企在推出车型时 ，通常会考虑其战略意图，可能是为了针对竞争对手的某款车型或者特定人群 。
奇瑞威麟v5为什么会停产?
奇瑞威麟V5停产的原因主要有以下几点：战略调整和品牌定位优化：威麟V5作为威麟品牌的首款产品 ，其Cross风格轿车的定位与奇瑞当前聚焦的中高端和商务市场品牌架构不符 。为了优化品牌定位 ，奇瑞选择了停产威麟V5。品牌竞争力分散问题：奇瑞面临品牌过多导致的竞争力分散问题 。为了集中资源，提升整体品牌形象，停产威麟V5成为了一个必然的选择 。
车型停产是车企基于以下几种可能作出的：车子本身存在问题 ，如设计不合理 ，销售后反馈的大量信息表明此车型有大量BUG或者缺陷，且不能简单召回了事。没有达到预期目标 。车企推出的车型与其战略意图相关 ，针对竞争对手的某款车型或者特定人群 ，结果在销售过程中并没有达到预期目标 。
东方之子CROSS是奇瑞旗下为数不多的MPV车型，于2006年上市。一开始名字是奇瑞V5 ，后面变成东方之子CROSS ，2009年改名威麟V5，2015年又改成艾瑞泽M7 ，并最终于2017年停产 。在当时 ，市场上除了海马普力马，基本没有其他家用MPV ，奇瑞推出东方之子CROSS ，也是想在家用MPV市场分一杯羹 。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4AT变速箱。威麟V5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架 。一般的MPV车型的后悬架都会使用扭力梁，扭力梁悬架的结构简单 ，体积小 ，占用的空间也是比较小的 。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于MPV车型来说是比较重要的。
009年多品牌战略：奇瑞将品牌扩展为奇瑞 、开瑞、瑞麒、威麟四个品牌 ，并进行独立规划。然而在实际产品线中 ，奇瑞 、威麟和瑞麒存在高度相似度，例如奇瑞的东方之子和威麟V瑞麒M5和奇瑞旗云1 ，可理解为“换标车 ” 。由于新品牌影响力不如奇瑞 ，瑞麒和威麟因销量乏力被迫停产，仅有奇瑞和开瑞得以保留 。
奇瑞威麟V5、比亚迪M6那个更好
国产车口碑最好的前五名分别是奇瑞 、比亚迪 、哈弗、吉利和长安。以下是具体介绍：奇瑞：奇瑞汽车有限公司于1997年注册成立 ，由安徽5家地方国有投资公司出资152亿元 。
国产车中口碑最好的车包括奇瑞 、比亚迪 、哈弗、吉利和长安 。 奇瑞 品牌历史：奇瑞汽车有限公司成立于1997年 ，是国产车中的老品牌。
指导价：98-98万 启辰D60是一款纯国产车，而很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车 ，三大件来源于日产也是与轩逸同款 ，但底盘比轩逸要硬一些，相对其他国产车质量好故障率低，油耗表现甚至有人反馈在6个左右 ，安全方面也是用料十足 。质量上去了 ，口碑品牌影响力自然也上来了 。
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